Nima uchun portlashdan himoyalangan dvigatel qiziydi?

Aug 23, 2024

Portlashdan himoyalangan vosita yuk ostida ishlayotganida, vosita ichidagi quvvat doimiy ravishda yo'qolib, uni issiqlik energiyasiga aylantiradi, bu esa portlashdan himoyalangan vosita haroratining ko'tarilishiga, atrof-muhit haroratidan oshib ketishiga olib keladi. Dvigatel harorati atrof-muhit haroratidan yuqori bo'lgan qiymatga harorat ko'tarilishi deyiladi. Quvvat yo'qotilishi qanchalik katta bo'lsa, harorat shunchalik yuqori bo'ladi.
Portlashdan himoyalangan vosita yuk ostida ishlayotganida, uning funktsiyasini maksimal darajada oshirishdan boshlab, u ko'taradigan yuk qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi (agar mexanik kuch hisobga olinmasa). Ammo chiqish quvvati qanchalik baland bo'lsa, quvvat yo'qotilishi shunchalik katta bo'ladi va harorat shunchalik yuqori bo'ladi. Dvigatel ichidagi zaif harorat qarshiligi izolyatsiya materiallari, masalan, emallangan simlar ekanligini bilamiz. Izolyatsiya materiallarining haroratga chidamliligi chegarasi mavjud. Ushbu chegara doirasida izolyatsiya materiallarining fizik, kimyoviy, mexanik, elektr va boshqa xususiyatlari juda barqaror va ularning ishlash muddati odatda taxminan 20 yil. Ushbu chegaradan tashqari, izolyatsiya materialining ishlash muddati keskin qisqaradi va u hatto yonib ketishi mumkin. Ushbu harorat chegarasi izolyatsiya materialining ruxsat etilgan harorati deb ataladi. Izolyatsiya materialining ruxsat etilgan harorati dvigatelning ruxsat etilgan harorati; Izolyatsiya materiallarining ishlash muddati odatda motorlarning ishlash muddati
Yuk ostida bo'lsa, portlashdan himoyalangan dvigatelning nominal quvvati juda yuqori bo'lsa, vosita ko'pincha engil yuk ostida ishlaydi va dvigatelning o'zi to'liq foydalana olmaydi, "kichik mashinani tortadigan katta ot" ga aylanadi. Shu bilan birga, motorning past ish samaradorligi va yomon ishlashi operatsion xarajatlarni oshiradi. Boshqa tomondan, agar dvigatelning nominal quvvat talabi kichik bo'lsa, bu "katta mashinani tortadigan kichik ot" kabi. Dvigatel oqimi nominal oqimdan oshsa, dvigatelning ichki aşınması va yirtig'i ortadi va samaradorlik past bo'ladi. Kichkina masala bo'lsa, bu motorning xizmat qilish muddatiga ta'sir qiladi. Haddan tashqari yuk juda ko'p bo'lmasa ham, dvigatelning ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi; Haddan tashqari yuklanish dvigatel izolyatsiyalash materiallarining izolyatsiyalash ko'rsatkichlariga zarar etkazishi va hatto ularni yoqib yuborishi mumkin. Albatta, agar dvigatelning nominal quvvati kichik bo'lsa, u yukni umuman tortib ololmasligi mumkin, bu esa vosita uzoq vaqt davomida boshlang'ich holatida bo'lishiga va haddan tashqari qizib ketishiga va shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Shunday qilib, dvigatelning nominal quvvati elektr transport vositasining ish sharoitlariga qarab qat'iy tanlanishi kerak.
Po'lat plitalar asosini quyma temir asosga almashtirishning portlashdan himoyalangan motorlarning harorat ko'tarilishiga ta'siri
315 seriyali dvigatelning ma'lum bir modelining asl dizayni po'lat plitalar asosi edi. Ishlab chiqarish tsiklini qisqartirish, ishlab chiqarish samaradorligini oshirish, boshqaruvni osonlashtirish, xarajatlarni kamaytirish va iqtisodiy foydalarni yaxshilash uchun portlashga qarshi vosita zavodi bir marta dvigatelning o'rnatish hajmini o'zgarmagan holda asl po'lat plitalar bazasini quyma temir asosga o'zgartirdi. , elektromagnit dizayni, ventilyatsiya komponentlari, fanatlar va dvigatelning qalpoqlari o'zgarmadi. 315 po'lat plitalar mashinasi bazasining ma'lum bir modelining asl dizayni beshta uzunlikka ega (birlik: mm): 754, 816, 844, 884, 944, 6 × 40 tekis po'lat qanotli va 5 graduslik burchak bilan. 30 ' suzgichlar orasida. Quyma temir mashina bazasiga o'tgandan so'ng, faqat ikkita uzunlik mavjud: S dastgoh bazasi 754, M va L dastgoh tagliklari esa 844. Issiqlik moslamasining balandligi hali ham 4O, issiqlik qabul qiluvchining kengligi esa. Yuqorida 8 va pastda 8. Issiqlik moslamalari orasidagi burchak 5 "37. Mashina bazasi 0 dan 100 ga qisqartiriladi va issiqlik tarqalish maydoni mos ravishda kamayadi. Sinov ishlab chiqarishning bir nechta spetsifikatsiyalari orqali portlashdan himoyalangan vosita haroratining ko'tarilishi aniqlandi. ko'paymadi, lekin bir oz kamaydi, quyidagi jadvalda ko'rsatilganidek, portlashdan himoyalangan motorlarning harorat ko'tarilishining asosiy sababi, po'lat plitalar bazasining issiqlik qabul qiluvchisi payvandlangan bo'lib, bu payvandlash jarayoniga katta ta'sir qiladi. Issiqlik moslamasining asosiy tsilindr bilan birlashtirilganligi issiqlik o'tkazuvchanligi kanaliga ta'sir qiluvchi asosiy omil bo'lib, bu issiqlik tarqalish effektini belgilovchi muhim omillardan biri hisoblanadi tsilindr, keng pastki yuzasi va mashina bazasi bilan aloqa maydonini oshiradi, buning natijasida issiqlik o'tkazuvchanligi yaxshi bo'lsa-da, umumiy issiqlik tarqalish maydoni nisbatan kamaygan bo'lsa-da, mavjud issiqlik tarqalish maydoni to'liq ishlatiladi, bu esa vosita tizimining issiqligini ta'minlaydi. issiqlik qabul qiluvchining yuzasiga silliq o'tkazilib, tarqaladi.
Portlashdan himoyalangan motorlarda isitish nosozliklarining sabablarini tahlil qilish
Portlashdan himoyalangan dvigatelni isitish nosozligi portlashdan himoyalangan dvigatelning ish paytida etiketkada ko'rsatilgan diapazondan oshib ketishini anglatadi. Dvigatelning portlashdan himoyalangan isitish nosozligi sabablarini tahlil qilish quyidagicha:
1) Nominal yuk ostida haroratning ko'tarilishi etiketka ko'rsatkichlaridan oshib ketadi. Vaziyatdan qat'i nazar, bu vosita bilan bog'liq nosozlik va tekshirish uchun to'xtatilishi kerak, ayniqsa haroratning keskin ko'tarilishi.
Tashqi sabablarga quyidagilar kiradi: past kuchlanish yoki tarmoq kuchlanishining haddan tashqari pasayishi (10% dan ortiq), og'ir yuk (10% dan ortiq), dvigatellar va mexanizmlar o'rtasidagi noto'g'ri muvofiqlashtirish;
Ichki sabablarga quyidagilar kiradi: bir fazali ish, qisqa tutashuvga burilish, fazadan fazaga qisqa tutashuv, statorning topraklanması, fanning shikastlanishi yoki bo'shashmasdan mahkamlanishi, havo kanalining tiqilib qolishi, podshipnikning shikastlanishi, rotor statorining ishqalanishi, dvigatel va kabelning isishi (xususan, mis alyuminiy) yoki alyuminiy alyuminiy aloqasi), vosita korroziyasi yoki namligi va boshqalar.
2) Nominal yuk ostida harorat ko'tarilishi harorat ko'tarilishi chegarasidan oshmadi, lekin atrof-muhit harorati 40 darajadan oshib ketganligi sababli, vosita harorati nisbatan katta ruxsat etilgan ish haroratidan oshib ketdi. Ushbu hodisa portlashga qarshi vositaning o'zi normal ekanligini ko'rsatadi. Yechim atrof-muhit haroratini qo'lda tushirishdir. Agar buning iloji bo'lmasa, ish paytida yukni kamaytirish kerak.
Yuk ostida bo'lganda, portlashdan himoyalangan dvigatelning kuchi doimiy ravishda buziladi va harorat asta-sekin ko'tariladi. Shuning uchun biz turli xil vaziyatlarga qarab muammolarni bartaraf etishimiz kerak.